Верхний шариковый клапан входа 1/2» - 8" CL150-600 API 6D, desgin 608
Как мы контролируем качество подвергать механической обработке
1. Высокоточный токарный станок CNC обрабатывая части.
2. Предварительные филировальные машины
3. Осмотр UT для обеспечения сваривая качества
4. Полировать сварки
5. Осмотр возникновения 100% & размера онлайн (толщина, округлость, etc.)
6. Формировать размера & возникновения
ВЕРХНИЙ ШАРИКОВЫЙ КЛАПАН ВХОДА главным образом использован в трубопроводе и система и она индустрии имеют верхний вход и на линию функцию обслуживания.
Оно имеет много преимущества, как небольшое жидкое сопротивление, простая структура, небольшой том, облегченный, надежный saaling, удобство для эксплуатации и техническое обслуживание, открытое и близкая быстро, так же, как начала и закрывает гибко.
Цельное тело использовано для тела для того чтобы гарантировать достаточные прочность и ригидность под максимальным расценк рабочим давением. Внутренние части клапана быть осторожным конструированы и выбраны для обеспечения надежности под всеми видами эксплуатационного режима. Достаточные thckness стены допустимого предела и приспособление высокопрочных соединительных болтов удобны для maitenance и достаточночности клапана для того чтобы поддержать стресс от тубопровода.
Верхний вход
Своя большинств разница от общего шарикового клапана что свое обслуживание можно сделать на линии трубы и без спешиваться из линии трубы. Задняя структура места космоса принята для места и задняя часть стопорного устройства места косой угол для предотвращения накопления примеси от влияния заднего космоса места.
Низкий вращающий момент деятельности
Верхний шариковый клапан серии входа имеет шарик установленный trunnion, поверхность которого земная, отполированная и трудная обработанная сторона. Шарик и стержень интегрированы, сползая подшипник установлен на внешнюю скважину так, что радиус трением будет небольшой и вращающий момент деятельность очень низка.
Аварийное запечатывание
Составные отверстия впрыски конструированы и составные клапаны впрыски установлены на положения поддержки стержня/крышки и тела бортового клапана. Когда герметизировать стержня или места поврежден для того чтобы навести утечку, смесь можно использовать для того чтобы сделать во второй раз герметизирующ. Скрытый задерживающий клапан установлен в сторону каждого составного клапана впрыски для предотвращения смеси от вне пропускать должный к действию вещества передатчика. Верхняя часть составного клапана впрыски соединитель для быстрого соединения с составным оружием впрыски.
Надежное запечатывание
Запечатывание места сформировано компонентом стопорного устройства запечатывания и металла места. Поплавки стопорного устройства места осев и герметизировать низкого давления места клапана достигаются пре-давлением весны. К тому же, влияние поршеня места клапана конструировано разумно, которое осуществило высокое давление герметизируя давлением работая средства и осуществляет перехват стопорного устройства для того чтобы сформировать запечатывание тела. Кольцо графита расширения конструировано для того чтобы осуществить герметизировать под условием огня.
Block&bleed двойное (DBB)
Когда шарик полностью открытое или близкое положение, вещество передатчика в разбивочной полости тела может быть выпущено дренажом и приборы опорожнять. К тому же, сверх нагруженное давление в разбивочной полости клапана можно выпустить к концу низкого давления местом сброса собственной личности.
Дизайн противостатических и огня безопасный
Дизайн предохранения огня клапана соотвествует в стандарте API6FA/API607 и дизайн противостатического соответствует регулировкам в API6D и BS5351.
Стержень расширения
Для подземного установленного клапана, стержень можно удлинить и для удобства деятельности соответствуя составной клапан сопла и дренажа впрыски может быть расширенн к верхней части клапана.
Различные управляя типы
Верхняя пусковая площадка клапана конструированная согласно ISO 5211, который удобен для соединения и обмена различных водителей. Общие управляя типы ручны, электрически, пневматически и пневматически/гидравлически.
Нет. |
Часть |
Материал |
1 |
Тело |
A216-WCB A352-LCB A351-CF8, CF8M, CF3, дуплекс CF3M |
2 |
Весна места |
Inconel X-7505 S.S.304 S.S.316 |
3 |
Кольцо места |
ASTM A105+ENP ASTM A182-F304, F316, F316L, F6, F51 |
4 |
Место |
ВЗГЛЯД УКРАДКОЙ PPL PTFE RTPFE |
5 |
Шарик |
ASTM A105+ENP ASTM A182-F304, F316, F316L, F6, F51 |
6 |
Колцеобразное уплотнение |
NBR Viton |
7 |
Шайба тяги |
PTFE |
8 |
Набивка |
PTFE S.S.304+Graphite S.S.316+Graphite |
9 |
Сползая подшипник |
Нержавеющее Steel+PTFE S.S.316+PTFE |
10 |
Bonnet |
A216-WCB A352-LCB A351-CF8, CF8M, CF3, дуплекс CF3M |
11 |
Упаковка |
Графит PTFE |
12 |
Фланец железы |
A216-WCB A351-CF8 |
13 |
Ключ |
1045 A182-F304, F316, F316L, F304L |
14 |
Стержень |
ASTM A105+ENP A182-F6, F304, F304L, F316, F316L, 17-4PH, F51 |
15 |
Хомут |
A216-WCB |
16 |
Гайка |
ASTM A194-2H, 2HM, 8, 8M |
17 |
Стержень |
ASTM A193-B7, B7M, B8, B8M |
18 |
Клапан сброса давления |
1020+Zn A182-F304, F316, F316L |
19 |
Поднимаясь волочение |
1020 |
20 |
Впрыска места |
1020+Zn A182-F304, F316, F316L |
21 |
Стальной шарик |
Нержавеющая сталь |
22 |
Противостатическая весна |
1045+N A182-F304, F316, F316L |
23 |
Весна места |
1045+N A182-F304, F316, F316L |
24 |
Стальное набивка |
1045+N A182-F304, F316, F316L |
25 |
Trunnion |
ASTM A105+ENP A182-F6, F304, F304L, F316, F316L, 17-4PH, F51 |
26 |
Набивка Trunnion |
PTFE S.S.304+Garphite |
27 |
Гайка для регулировки |
ASTM A194-2H, 8 |
28 |
Регулировать стержень |
A182-F6, F304 |
29 |
Дренажный клапан |
1020+Zn A182-F304, F316, F316L |